編者按：獻(xiàn)策映初心，履職不停步。一年一度的全國兩會，是匯聚民智、共商國是的盛會，也是展現(xiàn)代表委員履職風(fēng)采的重要平臺。一條條建議、一份份提案，既是凝聚民意的“任務(wù)書”，更是擘畫藍(lán)圖的“施工圖”。進(jìn)入兩會時間，人民論壇網(wǎng)特別推出“兩會國是廳”專欄，聚焦兩會熱點(diǎn)，聆聽代表委員聲音，展現(xiàn)新時代代表委員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

全國人大代表、玉柴機(jī)器股份有限公司高級主任工程師 李海樺（圖片由代表獨(dú)家提供）

當(dāng)前，我國正加速推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型與制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，氫能產(chǎn)業(yè)革新、排放標(biāo)準(zhǔn)升級、技能人才培育成為關(guān)鍵突破點(diǎn)。作為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)龍頭，玉柴集團(tuán)在氫能技術(shù)研發(fā)、混動動力系統(tǒng)創(chuàng)新及技能人才培養(yǎng)等領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。近日，人民論壇邀請全國人大代表、玉柴機(jī)器股份有限公司高級主任工程師李海樺就今年重點(diǎn)關(guān)注的議題、提出的建議以及內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)中政策、技術(shù)、人才三個方面進(jìn)行了交流。

人民論壇：作為全國人大代表，您今年重點(diǎn)關(guān)注哪些話題？

李海樺：我今年重點(diǎn)關(guān)注的是人工智能、科技創(chuàng)新、制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、高技能人才培養(yǎng)與權(quán)益保障、民生類等話題。

人民論壇：您認(rèn)為我國在氫能產(chǎn)業(yè)布局中，如何通過政策引導(dǎo)、技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速氫內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，談?wù)勀乃伎己徒ㄗh？

李海樺：全球氫能產(chǎn)業(yè)仍在快速發(fā)展，我國出臺了多部支撐氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和國家規(guī)劃，其中包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的規(guī)劃支持；國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃啟動實(shí)施的“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)中，也發(fā)布了“重型商用車混合動力專用氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)”的研究。在國家政策和重大專項(xiàng)的支持下，氫內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)取得新的突破，當(dāng)前亟待開展氫內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)性測試驗(yàn)證和示范應(yīng)用。

為此，我建議國家相關(guān)部委和省市通過政策鼓勵，支持開展氫發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)試點(diǎn)和實(shí)車示范運(yùn)行。加大制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，降低氫能使用成本，盡快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；Ｍㄟ^政策鼓勵建立氫發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強(qiáng)氫發(fā)動機(jī)企業(yè)與上下游企業(yè)的合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，共同推動氫發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)氫發(fā)動機(jī)相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，積極開展氫發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的國際合作。

人民論壇：在“雙碳”目標(biāo)與全球綠色技術(shù)競爭加速的背景下，我國應(yīng)如何通過排放標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、測試體系重構(gòu)與政策協(xié)同，破解混動重型車技術(shù)潛能釋放與產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球低碳標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)與市場主導(dǎo)地位？

李海樺：中國“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施，有利于提高我國車企在國際市場的產(chǎn)品競爭力和話語權(quán)。但隨著新能源汽車的推廣，混合動力重型車得到不斷發(fā)展，市場份額逐步擴(kuò)大，有效降低了碳排放和污染物排放。然而重型車混動專用發(fā)動機(jī)在排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證時，仍采用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的排放測試循環(huán)（如WHTC），不利于混動專用發(fā)動機(jī)的高熱效率、低碳低排放特性的發(fā)揮。

我建議“國七”排放法規(guī)的研究與制訂，應(yīng)深度結(jié)合新能源汽車推廣和重型車電動化進(jìn)程，針對混動重型車實(shí)際道路運(yùn)行工況，制定針對混動專用發(fā)動機(jī)的測試循環(huán)和測試方法，使混動重型車實(shí)際使用中保持高熱效率、低碳低排放特性的同時，盡可能少增加成本。通過發(fā)布針對混動發(fā)動機(jī)的測試標(biāo)準(zhǔn)鼓勵企業(yè)開展更高效的混動重型車新技術(shù)的研發(fā)，推動重型車持續(xù)健康發(fā)展，并為節(jié)能降碳減排作出更大貢獻(xiàn)。

人民論壇：作為全國技術(shù)能手、全國五一勞動獎?wù)芦@得者，您如何看待“技術(shù)工人”的社會價值？請簡要分析中國制造業(yè)的技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，對此您有哪些建議？

李海樺：技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量。我認(rèn)為技術(shù)工人的價值主要體現(xiàn)在三方面：一是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)，保障制造業(yè)、基建等領(lǐng)域的高效運(yùn)轉(zhuǎn)；二是驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新，將理論轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，助力產(chǎn)業(yè)升級；三是傳承工匠精神，提升產(chǎn)品質(zhì)量與國際競爭力。在智能化時代，優(yōu)秀的技術(shù)工人并非淘汰對象，而是“人機(jī)協(xié)同”的關(guān)鍵紐帶，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心力量。社會需打破“重學(xué)歷輕技能”的偏見，完善職業(yè)尊嚴(yán)與成長通道，讓技術(shù)工人成為真正的時代“藍(lán)領(lǐng)精英”。

中國制造業(yè)技術(shù)人才面臨結(jié)構(gòu)性短缺，高技能人才缺口超2000萬，老齡化嚴(yán)重，青年從業(yè)意愿低；職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)，傳統(tǒng)技能難以匹配智能化轉(zhuǎn)型需求，復(fù)合型人才稀缺。盡管國家加大職教投入、推行“新八級工”制度，但薪酬待遇、社會認(rèn)同仍制約人才留存，亟需深化產(chǎn)教融合與職業(yè)尊嚴(yán)重塑。

為此，我建議，各級黨委和政府要深化產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革，重視發(fā)揮技術(shù)工人隊(duì)伍作用，使他們的創(chuàng)新才智充分涌流。近年來，中央出臺了《關(guān)于加強(qiáng)新時代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見》等政策文件，但落實(shí)執(zhí)行仍有差距，建議國家和地方人社部門、企業(yè)加快建立技能人才繼續(xù)教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業(yè)院校進(jìn)行對應(yīng)專業(yè)工種的研修交流，促進(jìn)技能人才知識結(jié)構(gòu)與技術(shù)創(chuàng)新、工藝改造、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級要求相適應(yīng)。