上海汽車集團(tuán)股份有限公司日前正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV“上汽大通MAXUS EUNIQ 7”，并發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。根據(jù)計劃，在2025年前，上汽將推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品；上汽集團(tuán)旗下捷氫科技有限公司達(dá)到百億元級市值；建立起千人以上規(guī)模的燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊：形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率達(dá)到10%以上。

氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲存、安全可控等顯著優(yōu)勢，可在交通、工業(yè)及建筑領(lǐng)域推廣應(yīng)用。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，具有無污染、高效率、載重高、加注快和續(xù)航長等顯著優(yōu)勢，加快發(fā)展燃料電池汽車已成為我國新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分。

上汽集團(tuán)副總工程師兼上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢告訴記者，“上汽大通MAXUS EUNIQ 7”搭載了上汽最新自主研發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)。以該產(chǎn)品的成功問世為起點，上汽集團(tuán)將結(jié)合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術(shù)在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品。

記者了解到，上汽集團(tuán)近年來始終堅持創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展，致力于為用戶提供清潔高效的出行方式。作為中國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽于2001年就啟動了“鳳凰一號”燃料電池汽車項目。近20年來上汽持續(xù)投入、扎實攻關(guān)，累計投入研發(fā)費用超過30億元，迄今已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。上汽“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”獲得2019年“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎”特等獎。

其中，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整自主知識產(chǎn)權(quán)。其推出的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

上汽集團(tuán)副總裁兼總工程師祖似杰表示，根據(jù)計劃，到2025年，上汽自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套；到2030年，上汽集團(tuán)將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

目前，上汽集團(tuán)正在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴的合作，攜手打造中國“氫友團(tuán)”，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈整體落地。

展望未來，上汽集團(tuán)將與寶武集團(tuán)、上海機(jī)場集團(tuán)、上?；^(qū)、嘉定區(qū)等伙伴一起，助力“長三角氫走廊”“長江經(jīng)濟(jì)帶氫能生態(tài)圈”等平臺建設(shè)，不斷提高氫燃料制儲運經(jīng)濟(jì)性，為助力我國加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。